250ccバイクのメリット&デメリット：はじめに
初めてのバイクに排気量250ccクラスのバイクを選ぶ人は多いといえます。車格がそれほど大きくなく、高速道路を走行でき、車検を受ける必要がないからです。しかし、250ccクラスのバイクは中途半端だと捉える人もチラホラ。ここでは、250ccのバイクが初めてのバイクに相応しいかどうかを検証します。
普通自動二輪運転免許で乗れるバイク
普通自動二輪免許を取得すると排気量400cc以下のバイクに乗れます。ほとんどの人は250ccクラスと400ccクラスのどちらかを選択しますが、125ccクラスのバイクも選択肢に入れたいですね。ここでは、250ccクラスのバイクのメリットやデメリットを検証するために、125ccクラスや400ccクラスと比較していきます。
250ccバイクのメリット&デメリット①
初めてのバイクに250ccは楽しい？車体サイズ
排気量250ccクラスのバイクは用途に合わせて車体サイズを選択できるのがメリットだといえます。人気のある排気量ですので、ラインアップが豊富なのです。その反面、選び方が難しいが250ccのバイクのデメリット。用途に合っていない250ccのバイクは「帯に短し、タスキに長し」となってしまいます。
【車体サイズスペックの平均値比較】
| 排気量 | 種類 | 全長 mm |
全高 mm |
全幅 mm |
| 125 | スクーター | 1879.7 | 717.9 | 1095.3 |
| MTバイク | 1867.5 | 750.0 | 132.5 | |
| 250 | スクーター | 2038.6 | 745.0 | 1238.6 |
| MTバイク | 2087.9 | 802.9 | 1156.2 | |
| 400 | スクーター | 2235.0 | 765.0 | 1350.0 |
| MTバイク | 2069.4 | 756.1 | 1135.0 |
※2019年12月6日現在の現行モデルのスペックより
車体サイズを125ccのバイクと比較
125ccのバイクと250ccのバイクを車体サイズの平均値で比較すると、125ccのバイクが圧倒的にコンパクトなのがわかります。ツーリングでは車体サイズが大きいバイクのほうが披露しにくいのですが、250ccのバイクを街乗りメインに考えるのであれば、125ccのバイクは検討の余地があります。
車体サイズを400ccのバイクと比較
400ccのバイクと250ccのバイクを車体サイズの平均値で比較すると、スクーターは250ccのほうがコンパクトだといえますが、MTバイクは大きな違いがありません。これは、400ccのバイクはオンロードスポーツが多いのに対し、250ccのバイクはオフロードバイクやアドベンチャーツアラーが含まれているからです。
250ccバイクのメリット&デメリット②
初めてのバイクに250ccは楽しい？エンジン
排気量250ccクラスのバイクは車種によってエンジンのスペックが大きく違います。最高速度の速度の平均値は十分なのですが、低いバイクと高いバイクの差が大きいのです。初心者にとって250ccのバイクは選び方が難しいというのがデメリットになりますが、スペックを的確に研究すると用途に合った最高の相棒に出会えるというメリットがあります。
余談：もっとも低いバイクと高いバイク
もっとも最高速度が低いバイクは104.3km/h（トリシティ155）、もっとも高いバイクは175.7km/h（カワサキ/ニンジャ＆Z250）でした。トリシティ155の最高速度は125ccのMTバイク並みだといえますが、その代わりに、一般道でのフロントタイヤの接地感は魔法的に高いですね。
【エンジンスペックの平均値比較】
| 排気量 | 種類 | 最高速度 （km/h） |
| 125 | スクーター | 88.2 |
| MTバイク | 105.6 | |
| 250 | スクーター | 113.1 |
| MTバイク | 139.3 | |
| 400 | スクーター | 114.3 |
| MTバイク | 168.0 |
※最高速度：最高出力を発生するエンジン回転数での理論上の速度（トップギヤ）
※2019年12月6日現在の現行モデルのスペックより
エンジンスペックを125ccのバイクと比較
125ccのバイクと250ccのバイクを最高速度の平均値で比較すると、当然ながら125ccのバイクは250ccのバイクより最高速度が低いですね。しかし、特定の速度域に特化したトルク特性を与えられているので、街乗りでは125ccのバイクでも十分楽しいですね。
エンジンスペックを400ccと比較
400ccのバイクと250ccのバイクを最高速度の平均値で比較すると、400ccのバイクは圧倒的なピークパワーを持っていることがわかります。余裕あるパワーはツーリングでの疲労を軽減してくれるのでメリットを感じられますが、街乗りではエンジンパワーを持て余すというデメリットを感じるかもです。
250ccバイクのメリット&デメリット③
初めてのバイクに250ccは楽しい？足回り
バイクの足回りはエンジンパワーや車格に合わせて設計されますので、エンジンのピークパワーに差がある250ccのバイクは足回りのスペックに大きな違いがあります。街乗りや日帰りツーリングならどのバイクでも十分に楽しいのですが、プリロード調整できない車種は初心者にとってデメリットになるかもです。
余談：プリロード調整とは？
プリロード調整はバイクのサスペンションをライダーの体重に合わせるために行います（サグ出しといいます）。サグ出しをするとバイクのコントロールがしやすくなるので、納車時にショップで調整方法を教えてもらいましょう。キャンプツーリングやタンデムツーリングをするなら、その都度調整するのがおすすめです。
足回りのスペックを125ccのバイクと比較
125ccのバイクと250ccのバイクの足回りのスペックを比較すると、125ccのバイクはエンジンのピークパワーに合わせた十分な足回りになっているといえますが、コストダウンのためにプリロード調整機構が省略されている車種が多い印象を受けます。また、アジア市場向けにサスペンションが硬めになっている車種が多いですね。
足回りのスペックを400ccのバイクと比較
400ccのバイクと250ccのバイクを比較すると、400ccのバイクは足回りのスペックが高いですね。250ccのバイクよりもピークパワーが高いエンジンを搭載しているからなのですが、中にはフロントのプリロード調整ができる車種もあります。初心者にとっては400ccの足回りのほうがメリットを感じられるかもです。